InfraStructures - Dubois

Les réseaux cyclables au Québec : un phénomène grandissant

par Jean-François Dubois,
collaboration spéciale

Depuis que le train régresse comme moyen de transport, force est de constater que la bicyclette connaît un regain de popularité. Les pentes généralement douces des anciennes voies ferrées ont en effet conquis le cur des amateurs de promenade en vélo.

Mais, cette prolifération de voies cyclables, que ce soit sur l'emprise d'un ancien chemin de fer, sur des accotements prévus à cet effet ou sur le réseau routier lui-même ne va pas sans certains ajustements au niveau de la signalisation.

D'abord, notons qu'il y a quatre grands types de signalisation pour les pistes cyclables et que ceux-ci se rapprochent du genre de panneaux que l'on retrouve sur le réseau routier. Ils servent entre autres à indiquer une direction, signaler un danger, désigner une obligation, etc. Dans les paragraphes qui suivent, nous passerons en revue les principaux panneaux mais, ceci ne constitue pas l'énumération exhaustive de tout ce qui se fait en matière de signalisation de voies cyclables.

Signalisation de prescription
Les panneaux de voies réservées indiquent aux usagers que la voie de circulation est réservée uniquement qu'à un certain type de véhicule, dans ce cas-ci, aux bicyclettes. Ces panneaux portent un macle qui est le signe caractéristique des voies cyclables (figure 1). Dans cette catégorie on retrouve également le panneau de passage pour cyclistes (figure 2) qui doit être installé là où la distance de visibilité est suffisante. Enfin, ce groupe inclut aussi des panneaux de prescription proprement dit qui indiquent aux cyclistes qu'ils doivent appuyer sur le bouton-pressoir afin d'obtenir le feu qui les autorisera à traverser l'intersection (figure 3). On aura compris que ces panneaux s'installent à proximité d'un feu de circulation.

Signalisation de danger
Cette catégorie comporte plusieurs panneaux que l'on retrouve déjà sur le réseau routier normal (courbe, intersection, signal avancé d'arrêt, balise de danger, etc.), mais intègre également certains autres plus spécifiques aux réseaux cyclables. Il y a, par exemple, le panonceau de danger bicyclette qui affiche, sur un fond jaune, l'image d'une bicyclette et qui est normalement fixé aux autres panneaux mentionnés plus haut de façon à éviter toute confusion pour les autres usagers de la route. Le signal avancé de passage (figure 4) est probablement le panneau le plus commun et sert principalement à avertir les automobilistes de la présence probable de cyclistes sur le chemin. Il est généralement placé à une distance normalisée du panneau de prescription correspondant. Finalement, il y a les panneaux de signal avancé de chaussée désignée (figure 5) et de chaussée désignée (figure 6) qui annoncent aux cyclistes ainsi qu'aux automobilistes qu'ils circulent désormais conjointement sur une chaussée désignée comme voie cyclable.

Signalisation de travaux
Quoi que plus rare, la signalisation de travaux existe également pour les voies cyclables de la même façon que pour le réseau routier conventionnel. Les panneaux sont bien sûr adaptés aux usagers à qui ils s'adressent. En gros, on retrouve les pan-neaux de voie barrée et de détour. Ils sont de couleur orange comme les panneaux de danger ordinaires, mais, en plus, ils portent une illustration représentant une bicyclette.

Signalisation d'indication
C'est par cette signalisation que l'on peut orienter les cyclistes dans la bonne direction. Il y a d'abord les panneaux de début et de fin de voie cyclable qui sont souvent accompagnés de panneaux d'identification de voie cyclable qui désigne le nom de l'axe ou de la piste que le cycliste s'apprête à parcourir. Par le balisage de voie cyclable, ont indique aux usagers la direction à prendre à une intersection. Les panneaux d'acheminement signalent aux cyclistes la destination du parcours ainsi que la distance à parcourir. Enfin, différents panneaux de flèche de direction peuvent être installés avec les autres panneaux vus plus haut afin d'améliorer l'efficacité de la signalisation. Tous ces panneaux portent des inscriptions blanches sur un fond vert, sauf pour quelques panneaux de services aux cyclistes qui indiquent aux usagers les services disponibles le long de la voie cyclable et dont le fond est brun.

Voilà donc les principaux outils de signalisation qui sont disponibles pour sécuriser les réseaux cyclables. Tout comme sur le réseau routier, il est possible, voir même avantageux, de compléter les indications des panneaux de signalisation par des marques sur la chaussée. Que ce soit des passages, des flèches directionnelles ou des images de bicyclette, il est toujours profitable d'appuyer la signalisation par de tels dispositifs.

En terminant, pour ceux qui seraient désireux d'obtenir de plus amples informations sur ce sujet, notez qu'il existe un dépliant intitulé : Partageons la route que vous pouvez vous procurer dans un bureau régional de Transports Québec et qui résume les principaux éléments de signalisation des voies cyclables. Il est possible également d'obtenir de l'information supplémentaire auprès du Ministère des Transports du Québec.