 |
   |
|
|
Intervention du SPMT PowerHoss de SCHEUERLE pour la rénovation d’une piste d’aéroport
Le spécialiste de la logistique lourde Friderici Spécial a fait l’acquisition de 4 modules SPMT PowerHoss de TII SCHEUERLE qui doivent remplacer les châssis de 2 grues à portique. Les dispositifs de levage jouent un rôle important dans la rénovation de la piste de l’aéroport de Genève, en Suisse. Ils doivent répondre à des exigences particulièrement élevées en matière de capacité de charge et de fiabilité, afin que le trafic aérien ne soit en aucun cas perturbé. Des essais ont désormais prouvé que les SPMT PowerHoss sont parfaitement adaptés à cette tâche. La piste d’atterrissage de l’aéroport de Genève devait être rénovée. Jusqu’à présent, l’exploitant utilisait 2 grues à portique mobiles pour remplacer successivement les dalles de béton de 15 m x 8 pesant 180 t chacune qui composent la piste. Cependant, les 2 engins de levage avaient pris de l’âge et le châssis en particulier posait problème, de sorte que l’aéroport de Genève cherchait une solution de remplacement. En collaboration avec TII SCHEUERLE, le spécialiste de TII Group dans le domaine des transports lourds sur route et hors route, l’entreprise de transport lourd Friderici Spécial a développé un concept visant à remplacer les châssis des 2 grues à portique par 2 SPMT PowerHoss 260. Ces modèles à 6 lignes d’essieux offrent chacun une charge utile de 256 t. La structure devait prouver qu’elle était à la hauteur de la tâche et qu’elle remplissait sa fonction de manière absolument fiable. Bien que les travaux aient lieu pendant la nuit à l’aéroport de Genève, si l’une des grues devait rester immobilisée sur la piste en raison d’un problème, le trafic aérien serait interrompu, étant donné que l’aéroport ne dispose que d’une seule piste. Cette situation ne devait donc en aucun cas se produire. Pour ce faire, les SPMT PowerHoss sont par exemple équipés d’éléments de jonction spéciaux qui permettent de les déplacer avec un tracteur d’aéroport en cas d’urgence. L’aéroport de Genève a testé la mise en œuvre du plan d’urgence en collaboration avec Friderici Spécial. «Tout s’est déroulé comme prévu. Les SPMT PowerHoss et les plans d’urgence ont parfaitement fonctionné», rapportait André Friderici. «Les possibilités par rapport au système précédent sont incroyables. Le bond en avant technologique est fantastique, en particulier la maniabilité des modules SPMT PowerHoss, qui disposent tous des programmes de commande de la direction multidirectionnelle. Notre client, l’aéroport de Genève, est très satisfait.» Il ne reste plus aux grues à portique qu’à prouver qu’elles sont capables – avec le châssis SPMT PowerHoss – de soulever et de transporter les dalles de béton de 180 t, tout en disposant de réserves de puissance suffisantes. Avant même d’être utilisés à l’aéroport de Genève – et indépendamment de leur affectation comme châssis de grues à portique – les modules SPMT PowerHoss avaient été testés par Friderici Spécial lors de diverses missions afin de vérifier leur aptitude fondamentale. ( SPMTs Are Perfect for Tight Spaces publié en anglais en 2023 ) Il s’agissait notamment de transporter des transformateurs de plus de 100 t pièce et de déplacer la tête de forage d’un tunnelier dans une galerie étroite. Les SPMT PowerHoss avaient alors dû prouver leur capacité de charge et leur maniabilité. Outre les caractéristiques techniques du SPMT PowerHoss, les conseils des experts de TII SCHEUERLE ont également convaincu les professionnels du transport lourd chez Friderici Spécial. Les modules de transport compacts et autopropulsés de la série SPMT PowerHoss sont disposent de tous les avantages de la série SPMT et sont tout aussi fonctionnels, mais sont entraînés par un PPU intégré et peuvent être combinés selon le principe du Plug & Play pour transporter en toute sécurité même les éléments les plus lourds. La série PowerHoss comprend des véhicules avec 2, 4 ou 6 lignes d’essieux. Des charges utiles atteignant 85, 175 ou 330 t par module sont ainsi possibles. Un collectif composé de SPMT PowerHoss 330 avec 6 lignes d’essieux chacun est capable de déplacer des charges d’un poids unitaire allant jusqu’à 1320 t.
|
|
|||
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
«Nous avons dû établir une liste de tous les problèmes possibles et présenter un plan d’action en cas d’urgence. Quoi qu’il arrive, nous devions réussir à retirer les grues mobiles de la piste avant le début des opérations aériennes», explique André Friderici, directeur technique de Friderici Spécial. 
Partagez sur Facebook / Share on Facebook 
