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La cabine fait toute la différence!
Dans le domaine du transport de voitures, tout est question de pouces... Avec la vogue des véhicules utilitaires sport, il est de plus en plus difficile de transporter neuf véhicules sur un camion tout en respectant les gabarits. L'espace extérieur est calculé au plus juste et Jack Gordon a choisi un Sterling Carhauler parce que ses chauffeurs n'auront pas à souffrir du manque d'espace à l'intérieur de la cabine. Monsieur Gordon est président de Automobile Transport Specialists, Inc., une firme de Aurora au Colorado qui a transporté environ 150000 véhicules neufs en 1999 à partir de ses cinq terminaux situés au Colorado, au Nouveau Mexique et au Texas. ATSI a récemment acheté 20 camions Sterling Carhaulers. Ce modèle est un LT9500, d'une longueur BBC de 101 pouces, spécialement conçu pour abaisser la hauteur hors tout ainsi que la hauteur entre le sol et le dessus des longerons de châssis. Il s'agit de caractéristiques cruciales pour transporter les gros véhicules comme les pickups, les fourgonnettes et les utilitaires sport tout en respectant les gabarits. Ce qui a attiré monsieur Gordon vers le Sterling Carhauler est son habitacle pleine grandeur. Alors que d'autres compagnies se contentent de couper quelques pouces à leur cabine, ce camion dispose d'un dégagement normal pour la tête, ce qui améliore considérablement le confort du chauffeur. Le Sterling Carhauler comporte un panneau composite qui remplace le toit en acier des modèles normaux. Ceci permet de gagner deux pouces en hauteur sans réduire l'espace intérieur ni changer la position de conduite du chauffeur. Des fixations spéciales abaissent la cabine d'un autre quatre pouces par rapport à la hauteur normale. Les suspensions à l'arrière de la cabine sont montées à l'intérieur des longerons de châssis. La suspension avant est dotée d'un essieu de 13200 lb jumelé à des ressorts elliptiques renversés. Une suspension Airliner surbaissée est utilisée à l'arrière. Les pneus Michelin XZA de 19,5 pouces complètent l'ensemble. Les camions de ATSI sont propulsés par un moteurs Cummin ISM de 400 hp. Il sont dotés de freins-moteur Jacobs C-Brakes et jumelés à une boîte de vitesses Meritor à 10 rapports. Leur cabine est bien équipée. ATSI assigne chacun de ses camions à un chauffeur en particulier. &laqno;Ils en prenne bien soin, comme si c'était leur propre camion», déclare monsieur Gordon, dont la flotte compte maintenant 80 camions.
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