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Un oiseau rare : le camion à cardan Daimler de 1899
La 3e version du tout premier camion au monde, lancé en 1896, fait partie de la collection Mercedes-Benz Trucks Classic. Il s’agit d’un modèle Daimler de 1899 à transmission par cardan, construit par la société Daimler-Motoren-Gesellschaft. Le camion, qui à l’époque fonctionnait encore avec de l’essence provenant de la pharmacie, avait été mis en service à Cannstatt, en Allemagne. L’automobile elle-même n’existait que depuis 13 ans à l’époque. Les voitures et les camions à moteur étaient extrêmement rares sur les routes, alors que les voitures tirées par des chevaux étaient encore utilisées pour le transport des personnes et des marchandises, en particulier dans les villes. Durant le Seconde guerre mondiale, lorsque les bombardements se sont intensifiés à Untertürkheim, une partie de la collection du musée a été transférée à Dresde – une zone occupée par les Russes par la suite.
Plusieurs tentatives pour ramener le véhicule à Stuttgart ont été faites, et ce n’est qu’après la chute du mur de Berlin en 1989 que la société Daimler-Benz AG, a réussi à conclure un accord avec l’État libre de Saxe pour restituer au musée 16 véhicules historiques. Dans le cadre de la scission de Daimler Truck AG, le véhicule a été transféré dans l’inventaire de Mercedes-Benz Trucks Classic, où il est conservé et entretenu en toute sécurité depuis lors. Contrairement à ses prédécesseurs, l’entraînement du camion de 1899 n’était plus installé à l’arrière ou sur le châssis du véhicule, sous la cabine, mais à l’avant, au-dessus de l’essieu. La transmission de la puissance par pignons dans la roue anticipait l’essieu planétaire moderne de réduction des moyeux. Selon la brochure commerciale de l’époque, le camion de 1899 était proposé avec un moteur à 2 ou 4 cylindres et, désormais, avec un «allumage électrique». La capacité de charge des véhicules était de 1550, 2500, 3750 et 5000 kg. «Les roues sont garnies de bandages en fer», peut-on lire dans la description. Sur les pavés courants à l’époque, le bruit était assourdissant.
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D’après l’inscription dans le «livre de commission» du 11 mars 1899, le camion à cardan Daimler a été livré à la Staedt. Wasserwerke Stuttgart (Service municipal des eaux de Stuttgart), où il a servi loyalement entre 1899 et 1923. Après 24 ans, le camion a été remplacé par un modèle plus récent et il a été rendu au fabricant.
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