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Yamaha présente son moteur V8 à hydrogène
Yamaha Motor a été chargé par Toyota Motor Corporation de mettre au point un moteur V8 de 5,0 l entièrement alimenté à l'hydrogène. Au Japon, Toyota et d'autres entreprises liées à l'automobile sont sur le point d'entamer une collaboration visant à élargir la gamme des options de carburant pour les moteurs à combustion interne. «Nous nous efforçons d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050», expliquait Yoshihiro Hidaka, président de Yamaha Motor. «En même temps, "Motor" est dans le nom de notre société et nous avons donc une forte passion et un niveau d'engagement pour le moteur à combustion interne.» En novembre de l'année dernière, Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation et Yamaha Motor ont annoncé conjointement qu'elles allaient entamer des discussions en vue de mener des recherches sur les possibilités d'élargir la gamme des carburants disponibles pour les moteurs à combustion interne dans le but de parvenir à la neutralité carbone. Et sur le lieu de l'annonce, le moteur V8 à hydrogène, développé par Yamaha pour Toyota, était dévoilé au public. Ce moteur est basé sur le moteur 5 l du coupé Lexus RC F, avec des modifications apportées aux injecteurs, aux culasses, et au collecteur d'admission. Il développe jusqu'à 335 kW (455 hp) à 6800 tr/min et un couple maximal de 540 Nm (398 lb pi) à 3600 tr/min. «Les moteurs à hydrogène offrent la possibilité d'être neutres en carbone tout en préservant notre passion pour le moteur à combustion interne», déclarait le président Hidaka sur place. «Faire équipe avec des sociétés ayant des cultures d'entreprise et des domaines d'expertise différents, ainsi qu'augmenter le nombre de nos partenaires, c'est ainsi que nous voulons ouvrir la voie vers l'avenir.» Yamaha a commencé à développer un moteur à hydrogène pour les automobiles il y a environ 5 ans. Takeshi Yamada, de la section de développement automobile du Centre de recherche et de développement technique, est membre de l'équipe de développement du moteur à hydrogène et a commencé à percevoir l'ampleur du potentiel de ce moteur au fur et à mesure de l'avancement du projet. «J'ai commencé à voir que les moteurs utilisant uniquement l'hydrogène comme carburant présentaient en fait des caractéristiques de performance très amusantes et faciles à utiliser», expliquait-il. «Les moteurs à hydrogène ont une convivialité innée qui les rend faciles à utiliser, même sans recourir à des aides électroniques à la conduite. Tous ceux qui venaient tester le prototype commençaient par être quelque peu sceptiques, mais ressortaient de la voiture avec un grand sourire à la fin. En voyant cela, j'ai commencé à croire qu'il existe en fait un énorme potentiel dans les caractéristiques uniques des moteurs à hydrogène, au lieu de les traiter simplement comme un substitut de l'essence.» Un autre élément auquel monsieur Yamada et son équipe accordent de l'importance dans le processus de développement est le Kanno Seino, qui signifie performance sensuelle ou exaltante. Un exemple est la note d'échappement harmonique à haute fréquence produite par le collecteur d'échappement 8-into-1 du moteur. «C'est un défi que nous pouvons relever en tant qu'ingénieurs et, personnellement, je ne veux pas seulement rechercher la performance, mais aussi une nouvelle allure pour le moteur à combustion interne que le monde n'a pas encore vue», déclarait Takeshi Yamada. Ce en quoi lui et ses collègues ingénieurs croient, c'est le potentiel d'un moteur entièrement alimenté à l'hydrogène. En travaillant avec son réseau de partenaires qui s'étend progressivement, monsieur Yamada a sans aucun doute le sentiment d'avoir une main sur la porte qui permettra de libérer ce potentiel.
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