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Solutions spécialisées de levage et de transport de charges lourdes pour les installations en mer de Singapour
Contrairement à la remise en état traditionnelle des terres, qui consiste à les remblayer avec du sable, l’approche par polderisation crée une étendue de terre basse, appelée polder, en construisant une digue autour de la zone et en la drainant. La digue protège le polder de la mer, et les niveaux d’eau sont contrôlés par un réseau de drains et de pompes. Cela réduit considérablement la quantité de matériaux de remblayage nécessaires, ce qui entraîne une baisse des coûts de construction. Dans le cadre du projet, un bassin de collecte des eaux pluviales a été construit dans le polder afin de recueillir les eaux pluviales excédentaires. Divers équipements flottants et barges ont été utilisés pour approfondir cette grande étendue d’eau. Une fois les travaux terminés, les équipements et les barges, désormais enclavés, ont dû être récupérés et déplacés pour permettre la poursuite des opérations.
Mammoet a été sélectionnée pour cette tâche en raison de sa grande expérience et de ses antécédents fructueux dans des projets similaires à travers le monde, en particulier dans l’utilisation de coussins gonflables et de treuils pour la mise à l’eau de navires. Une équipe d’experts locaux et internationaux a été constituée, apportant une mine de connaissances sur le site. Le projet a avancé selon des phases soigneusement planifiées. Mammoet a utilisé 68 coussins gonflables et 4 treuils, d’une capacité allant de 60 à 85 t, pour récupérer et mettre à l’eau chaque barge depuis le bassin désigné. Une gestion précise et minutieuse était essentielle pour garantir l’extraction des barges en toute sécurité. Des coussins gonflables ont été placés sous la proue de chaque barge et, une fois tous les câbles connectés, deux treuils ont tiré la barge hors de l’eau jusqu’à un point où 18 vérins de levage étaient positionnés. Une fois la barge récupérée, elle a été soulevée pour permettre le retrait des coussins gonflables et des SPMT (transporteurs modulaires automoteurs) ont été insérés en dessous. Les SPMT ont ensuite transporté chaque barge vers la zone de mise à l’eau, où elles ont été mises à flot. Le processus de mise à l’eau a été similaire à l’opération de récupération, et cette opération a été répétée pour les douze barges. Malgré des conditions météorologiques imprévues, Mammoet a respecté un calendrier strict, faisant preuve d’agilité et d’engagement. Les résultats ont été impressionnants. Mammoet a non seulement respecté les délais serrés, mais a également joué un rôle clé dans un projet transformateur qui a permis d’augmenter la superficie de Singapour. «Nous sommes extrêmement fiers du rôle que nous avons joué dans le projet Tekong Polder. En tirant parti de notre expertise mondiale, nous avons contribué à améliorer l’empreinte géographique de Singapour», déclarait Anandan Lokantham, directeur commercial de Mammoet Projects AMEA.
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Au total, douze barges, dont le poids variait entre 680 et 990 t, ont dû être récupérées dans le bassin de collecte des eaux pluviales, transportées sur la nouvelle route de transport jusqu’à la digue, puis remises à flot, une opération complexe nécessitant une expertise technique de pointe et des équipements spécialisés.
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