Grove et National Crane à ICUEE

ICUEE sera le théatre du lancement de la National Crane Series 900H. Ce camion-grue de 27 t de capacité est doté de stabilisateurs en H à trois positions qui correspondent à trois chartes de levage. Il comporte également un câblage intégré de type automobile, un système de commande Can-Bus et un indicateur de moment de la charge à écran couleur.

La National Crane Series 1400A de 30 t de capacité comporte une flèche à cinq sections de 38,7 m et une hauteur au crochet de 52,1 m lorsqu'utilisée avec une fléchette.

Grove présentera le plus récent modèle de sa gamme YardBoss. La YB4409-2 de 8,1 t de capacité permet une rotation continue sur 360°. La YB4409-2 offre une portée plus longue et une capacité supérieure à celle des grues de sa catégorie grâce à sa flèche à trois sections qui s'étire jusqu'à une hauteur au crochet de 11,6 m.

Source: Manitowoc Crane Group

Camoplast continue d'évoluer comme elle a si bien su le faire au cours des 25 dernières années!

Qui aurait cru que ces "petites business" qui fabriquaient surtout des composantes pour motoneiges, deviendraient le Camoplast d'aujourd'hui avec au-delà de 1800 employés en Amérique du Nord, en Asie et en Europe.

Le nom CA-MO-PLAST a été choisi en hommage aux 3 divisions originelles : CAoutchouc pour les chenilles de motoneige, MOde pour les habits et vêtements de motoneige (division revendue par la suite) et PLASTiques pour les capots de motoneige en composite.

Depuis le début des années 1960, nous fabriquons des chenilles de caoutchouc, des pièces en composite et des composantes en plastique. Au fil des ans, nous avons élargi notre gamme de produits et fabriquons maintenant des pièces pour les véhicules routiers et tout-terrain et toute une gamme de véhicules industriels.

Après 25, l'histoire à succès de Camoplast continue de vibrer!

Source: Camoplast Inc.

Le manque d'espace sous le capot pousse VMAC à innover

Le moteur Cummins de 6,7 l turbodiesel du nouveau Dodge châssis cabine est plus puissant, plus silencieux et plus propre que celui qu'il remplace. Il occupe cependant plus d'espace sous le capot, ce qui complique la tâche des équipementiers.

Les avantages résultant du montage d'un compresseur d'air sous le capot sont nombreux. En réduisant le risque de vol, on peut diminuer le coût des primes d'assurance. En libérant de l'espace à l'arrière du camion, on augmente le volume utile de chargement.

Lorsque les ingénieurs de VMAC ont jeté un coup d'oeil sous le capot du nouveau Dodge, ils ont du réinventer le concept de leur compresseur Underhood monté sous le capot. En fait, ils ont tout simplement tourné le tout sens dessus dessous - littéralement. Le nouveau VMAC Underhood Air Compressor étant monté à l'envers sous le moteur Cummins 6,7 l.

Le nouveau compresseur est compact - environ de la taille d'un grille-pain - et puissant avec un volume de 2000 l/min (70 cfm)

Source: VMAC

Ndb Technologie Inc. est fière de présenter son nouveau système d'identification vocal de câbles et de phases hors tension simple et sécuritaire.

Le VCI-3 utilise un principe d'injection de courant par connexion directe avec les conducteurs du câble ou par capteurs magnétiques. Il requiert l'utilisation de mises à la terre à un ou deux extrémités du circuit triphasé et ces mises à la terre peuvent demeurer en place pendant toute la durée des travaux afin d'assurer au maximum la sécurité des usagers. Le détecteur possède un système unique de détection de tonalité afin de garantir l'identification et le repérage sans erreur et de façon sécuritaire. Le VCI-3 est un équipement compact et très facile d'utilisation.

Source: Ndb Technologie Inc./Movex

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